Ferme Stouffs, sur Ohain

1912 | Ferme Stouffs (coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)
Intérieur de ferme (coll. Jean-Claude Renier)
1932 | Huile de Pierre Thévenet, intitulée ‘La ferme blanche’ (coll. Philippe Jacquet)
1970 | Concours de photos noir et blanc organisé par le Syndicat d’Initiative de Rixensart sur le thème de la Vallée de la Lasne. Photo présentée par Daniel Besangez, rue de la Fontaine à Genval. Légende : ‘Menaces’.
Un bonjour de Genval, édité par la Librairie ‘L’Entrée Livre’ à Genval (coll. Imelda De Thaey)

Appelée également ferme de Hernimaumont1, la ferme Stouffs est située route du Ry Beau Ry 20, à l’extrémité nord-est de la commune de Lasne.

Elle porte le nom d’une famille de notables genvalois, apparentée à celle des Degraives ou Acreman. Une véritable dynastie locale. Elle règne sur le village durant tout le XVIIIe et le XIXe siècle et est alliée à tout ce qui fut important dans la commune2. 

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2011 | Vallée de la Lasne à Genval © Eric de Séjournet

septembre 2016 | Ferme Stouffs © Gilbert Nauwelaers
2022 et 7 septembre 2026 | Ferme Stouffs © Chantal Michel

L’ancien bâtiment abritant les vaches des Stouffs s’est effondré (voir photo ci-dessus de septembre 2016). Dix ans plus tard, le corps de logis disparaît à son tour (voir observations de Chantal Michel en 2022 et 2026).

→ OBJECTIF RIXENSART | Ferme Stouffs

(lire la suite : bande DESSINÉE de Benoît Lacroix)

Garage Armand Gilles

1930 | Garage Armand Gilles, avenue des Combattants1
à l’angle de la rue Auguste Lannoye (Genval)
(coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)

Sous les fenêtres du premier étage on distingue clairement l’enseigne peinte ‘GARAGE ARMAND GILLES’. Le pignon supérieur arbore une immense réclame peinte pour les ‘PNEUS DUNLOP’2, très visible du haut de l’avenue des Combattants.

Au-dessus de la porte de l’atelier, on aperçoit une plaque émaillée publicitaire pour le carburant MOTOGAZOLINE, une ancienne marque belge de carburant et de produits pétroliers, créée en 1908 et exploitée par la ‘Belgian Benzine Cy – Bruxelles’.

Sur la petite porte à droite, une publicité montre la silhouette d’un personnage tenant un bidon d’essence portant le sigle ‘BP’. La ‘Benzine Parfaite’ fut distribuée par la société L’Alliance Anvers3.

Quant à l’inscription peinte en bas à droite, – sur le mur latéral de l’atelier, elle fait référence au mot ‘BANDAGES’ ou ‘BANDAGES PLEINS’. À la fin du XIXe siècle et première moitié du XXe siècle, ce mot ne désignait pas un pansement médical, mais le revêtement en caoutchouc – souvent plein, c’est-à-dire sans chambre à air, que l’on fixait autour des roues métalliques ou en bois des charrettes, des camions, des omnibus et des toutes premières automobiles4.

Le véhicule qui sort de l’atelier n’est pas muni de ces ‘bandages’ au sens historique de bandages pleins, mais équipé de roues à rayons pleins (type artillerie), sur lesquelles sont montés des pneumatiques gonflables (pneus à air comprimé), bien que le terme « bandage pneumatique » ait parfois été utilisé aux débuts de l’automobile pour désigner l’enveloppe du pneu, l’épaisseur, la forme bombée (cf. Portail lexical)5.

En 2011, Francis Broche a retrouvé Anne-Marie Gilles, habitante de l’avenue des Combattants. Elle raconte :

« C’est le garage de mon papa ! La dame qui se tient devant la maison est ma grand-mère ; parmi les hommes, il y en a un plus petit et rondouillet, c’est mon grand-père. Il était un excellent mécanicien (avant les automobiles, je pense que le garage réparait les chariots). Pendant la guerre, les Allemands apportaient leurs véhicules à réparer chez lui. Il a longtemps vendu et entretenu des VW ».

« La dame qui porte l’enfant dans ses bras … c’est la nounou de mon papa et donc l’enfant, c’est mon papa’. Quand mon père a repris le garage, il a fait construire une ajoute. Il en a fait une salle d’exposition dans laquelle il exposait deux voitures. Comme il avait un ouvrier, il y avait également une pièce servant de réfectoire, un wc et un magasin de pièces détachées. Ma sœur Christiane, mon frère Michel et moi devions la nettoyer toutes les 6 semaines (Michel s’occupait des vitrines et nous du reste). Papa a été représentant VW indépendant et représentant Datsun, puis Peugeot ».

  1. situé à l’époque au n° 158 ↩︎
  2. Avec l’essor de l’automobile, la marque DUNLOP s’adapte très vite. Dès 1906, les pneus Dunlop équipent les voitures du tout premier Grand Prix de France. La firme devient indissociable du sport mécanique, s’illustrant notamment aux 24 Heures du Mans, où la célèbre passerelle Dunlop est érigée dès le milieu des années 1920. ↩︎
  3. Vlaanderen, Agentschap Onroerend erfgoed, Reclameschildering BP Motor Spirit – L’Alliance Anvers) ↩︎
  4. GEORGE Pierre, L’industrie française du caoutchouc, in L’Information géographique, pp. 195-203, 1939 ↩︎
  5. Des bandages caoutchoutés pleins équipèrent les roues des premiers cycles et automobiles jusqu’à l’invention, à la fin du XIXe, du bandage pneumatique, dit ‘pneu’ (Wikipedia). ↩︎

Quartier Royal, vu du ciel

1976 | Vue aérienne du Quartier Royal (coll. Maggy Van Goethem)

Ce quartier fut créé en 1951 et s’étendit par la suite de l’avenue Royale au chemin de fer et de la rue de Froidmont au Pèlerin1.

1976 | Vue aérienne du Quartier Royal (coll. Maggy Van Goethem)

 

 1976 | Vue aérienne du Quartier Royal (coll. Maggy Van Goethem)

 

  1. BUFFIN Paul, Portrait des rues de l’ancienne commune de Rixensart, 1996 ↩︎

La Maison Rosiéroise, école et maison communale

début XXe siècle | L’Ecole des garçons et l’Eglise Saint-André
(coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)

Dans ‘Géographie et histoire des communes belges’ (édité en 1873), on apprend que l’école communale fut construite (ndlr. vers 1858) sur les plans de l’architecte Moreau. Elle renferma une salle pour les séances du conseil communal. Le nombre des enfants pauvres, qui fut admis par la commune, en 1858-1859, à recevoir l’instruction gratuite, s’éleva à 80 : 50 garçons et 30 filles1.

1930 | Vue de l’Eglise et écoles à Rosières (coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)
1990 | Façade sud de la Maison Rosiéroise (à droite l’église Saint-André)
(coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)
circa 1995 | coll. Cercle d’Histoire de Rixensart
2017 © Monique D’haeyere

Le 15 octobre 1975, le Conseil communal de Rosières, sous la présidence de M. Moreau de Melen, approuva le dossier technique visant à transformer la maison communale, de manière à pouvoir y accueillir la consultation O.N.E, le bureau des postes, des services administratifs locaux évitant en cas de fusion le déplacement des habitants vers Rixensart pour leurs démarches administratives, 2 salles polyvalentes (pour les 3 x 20, Vie Féminine, Ligue des Familles, Syndicat d’Initiative et tout groupement intéressé) et un local réservé au club des jeunes. Montant estimatif : 3,5 millions de francs …2

1995 | Façade nord (rue du Bois du Bosquet 17 à Rosières) © Josette Verbois-Thonnard
2007 | Rue du Bois du Bosquet 17 à Rosières © Eric de Séjournet
2017 | Monique D’haeyere

circa 1995 | L’extension, – à droite sur la photo, abrita le bureau des Postes de Rosières
(coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)
2016 © Monique D’haeyere

« Derrière un mur de clôture ceinturant la propriété, cet ensemble regroupait l’ancienne maison communale et l’ancienne école. Il s’agit d’un sobre bâtiment néo-classique de la seconde moitié du 19e siècle composé d’un bâtiment central et de petites annexes. Érigé en brique soulignée de calcaire sous une toiture d’ardoise et d’éternit, l’ensemble est blanchi. La bâtisse principale consiste en un épais volume, sous une toiture à croupes, encadré d’annexes plus basses. L’ensemble a été rénové et sert de maison de quartier », écrit Bénédicte de Ghellinck en 20093.

  1. TARLIER Jules et WAUTERS Alphonse, La Belgique ancienne et moderne – Géographie et histoire des communes belges, Bruxelles, 1873 ↩︎
  2. Syndicat d’Initiative Rosières Saint-André, Périodique N° 3 de novembre-décembre 1975, adressé ‘A tout Rosièrois de naissance ou de cœur’, Editeur responsable R. Deweer, avenue de la Sapinière 17 à 1331 Rosières ↩︎
  3. de GHELLINCK Bénédicte, Logement, Patrimoine et Energie, Liste des biens repris dans l’Inventaire du Patrimoine Immobilier Culturel de la commune de Rixensart, éd. Wallonie DGO Aménagement du territoire, 2009 ↩︎

Oeuvre du Grand Air pour les Petits

15 août 1909 | Oeuvre du Grand Air pour les Petits,
photos prises à l’occasion du dixième anniversaire de la Colonie de Genval
(coll. Cercle d’Histoire de Rixensart)

L’Œuvre du Grand Air pour les Petits à Genval est une institution philanthropique qui accueillait les enfants défavorisés des grandes villes pour leur offrir des séjours de santé au grand air à la campagne.

Le 15 juillet 1896, Jules Carlier (1851-1930), industriel et homme politique libéral de Mons, fait paraître une lettre dans le petit journal Le Petit Bleu du Matin. Il propose de créer une œuvre de bienfaisance similaire à l’organisation anglaise A Day in the Country et de placer les enfants dans des familles à la campagne pendant les vacances. L’œuvre qu’il fond veut se distinguer des autres organisations philanthropiques par sa stricte indépendance et sa neutralité. C’est pourquoi des enfants issus d’écoles tant officielles que catholiques sont placés dans des familles ouvrières simples, mais rigoureusement sélectionnées. Initialement, les garçons séjournent chez des habitants de Genval et les filles à La Hulpe. De plus, l’Œuvre du Grand Air organise également des colonies. À Overijse, des filles d’écoles catholiques sont accueillies en semi-internat par des sœurs dans un couvent1.

Cette fondation fut pour Jules Carlier l’objet de sacrifices constants, l’attrait unique de tous ses loisirs. Il s’en préoccupa dans le moindre détail, la rendit belle et florissante, fit chaque année des petits heureux par centaines, y raffermit autant de santés déficientes. Que ce fût à la co2lonie de La Hulpe ou à celle de Wenduyne, les visites de ce vieillard au bon sourire, pour fréquentes qu’elles fussent, étaient chaque fois accueillies par les enfants comme de joyeuses fêtes : tel était le rayonnement d’un cœur qui s’ouvrait largement à ces contacts toujours impatiemment attendus. Si, par la suite, la protection de l’enfance prit des formes plus officielles et des proportions plus vastes, l’œuvre à laquelle se consacrèrent Jules Carlier et son épouse, le premier ayant survécu à la seconde de plus d’un quart de siècle, fut celle de pionniers animés d’un sens humanitaire profond et de délicate tendresse.3

En 1900, l’oeuvre reçoit la protection de la princesse Élisabeth4. Chaque année, la princesse – et future reine – y envoie à ses frais douze enfants.

En 1919, la Chambre de commerce belge aux États-Unis envoie un chèque de 1000 dollars à la reine Élisabeth, destiné à l’Œuvre du Grand Air pour réparer les dommages de guerre.

L’épouse d’Ernest Solvay, grand industriel et chimiste, est également mentionnée comme bienfaitrice, qui met à la disposition de l’association sa propriété à La Hulpe où elle accueille personnellement les petits ‘colons’5.

Le 2 juillet 1919, le Président de la Chambre des Représentants dépose un projet de loi accordant la personnalité civile à l’ « Oeuvre du Grand Air pour les Petits », à Bruxelles6. « Les services que l’oeuvre rendait à l’enfance débile sont devenus plus nécessaires que jamais, maintenant que les privations de la guerre ont si gravement compromis la Santé des enfants de nos cités industrielles », souligne Edgard Vercruysse, rapporteur de la Commission de la Justice, Séance du 15 juillet 1919).

Quant à la pratique de la médecine destinée aux enfants de cette œuvre, le docteur Maurice Claessen, médecin durant la Grande guerre, est de facto un des premiers à pratiquer la pédiatrie, alors que cette spécialité n’existe pas encore7.

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  1. Archives Générales du Royaume, Archives Ernest Gossart, L’Œuvre du Grand Air pour les Petits 1896-1906, Bruxelles. ↩︎
  2. Biographie nationale, Jules Carlier, in L’Académie royale des sciences, des lettres et des beaux-arts de Belgique, tome 30, 1958 ↩︎
  3. Archives du Palais royal, Archives du Secrétariat privé d’Albert et Elisabeth, 2052 et 229, Dossier Œuvre du Grand Air ↩︎
  4. Samuel Tilman, Les grands banquiers belges (1830-1935) Portrait collectif d’une élite, in Académie royale des sciences, des lettres & des beaux-arts de Belgique, mars 2005 ↩︎
  5. Sénat de Belgique, Session de 1918-1919, 2 juillet 1919 ↩︎
  6. P. Fonteyne, Le Dr Claessen, pionnier de la Pédiatrie, in Médecins de la Grande Guerre, 1914-1918.be ↩︎

Ferme dans la vallée de la Lasne

La Vallée de la Lasne concours photo 1970 AIII4 © SI Rixensart

1970 | Ferme dans la vallée de la Lasne

Photo prise lors du concours de photos noir et blanc organisé en 1970 par le Syndicat d’Initiative de Rixensart sur le thème de la « Vallée de la Lasne ». La photo est accompagnée de la légende « Que de pas sur mes vieilles pierres ».

Lieu à déterminer …

Avenue de Merode, en travaux

Avenue de Merode à Rixensart, direction Bourgeois
1995 | Carrefour de l’avenue de Merode, rues Boisacq et Alphonse Collin.  

Au centre de la photo 1, l’actuelle pharmacie Familia (n° 29). A droite, un coiffeur et un commerce à l’enseigne ‘G. Laurent’.

vers 1997 | Avenue de Merode
été 2007 © Francis Broche
2008 © Eric de Séjournet

Durant les mois d’août à septembre 2007, le coeur de la commune a subi un lifting complet. ‘Un aménagement nécessaire pour rendre ce lieu stratégique de Rixensart plus accueillant et convivial’, écrit Xavier Attout1. ‘Trois rues sont concernées : l’avenue de Merode, l’avenue Georges Marchal et une partie de la rue Robert Boisacq. Les rues seront réasphaltées, les trottoirs réaménagés, des pavés seront installés pour différencier les passages pour piétons, parkings et autres ralentisseurs de trafic, des places de parkings supplémentaires seront aménagées, des îlots de circulation ajoutés, des arbres fleuriront dans les rues, etc. . (…) Leur coût total est d’1,2 million d’euros’.

1994 | Travaux d’aménagement de l’avenue de Merode
2010 © Monique D’haeyere

 

  1. Vers l’Avenir, 26 juillet 2007 ↩︎

Le fournil de la ferme de Froidmont

Début des années 1950 © Josiane Meert

Vue panoramique de la ferme de Froidmont1. A l’avant-plan, le petit bâtiment isolé servait autrefois de fournil. On y cuisait dans ce four des pains, grands comme une roue de brouette.

Ferme de Froidmont (coll. Nicole Galère)
1974 | Fournil de la ferme de Froidmont © Jean-Claude Renier2

  1. photo prise depuis le n° 21 de la rue de Limal à Rixensart ↩︎
  2. photo prise avec un Olympus Quickmatic 600 (objectif Zuiko 38 mm f:2.8) ↩︎

Poperinge, un coin du Westhoek à Rixensart

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1965 | Excursion du Boerinnenbond de Reningelst (Poperinge) à Genval (coll. Westhoek verbeeldt)

Les dames du Boerinnenbond de Reningelst, – entité faisant partie de la ville de Poperinge, rendent visite à l’usine de papier peint de Genval. Quarante-sept dames, accompagnées de leur vicaire, Josué Roets, posent devant le monument dédié à Auguste Lannoy, fondateur des Papeteries de Genval.

Histoire d’un jumelage belgo-belge

Le 16 septembre 1988, la section belge du Conseil des Communes et Régions d’Europe (CCRE)1 organisa à Rixensart sa réunion statutaire. Marc Mahieu, alors bourgmestre de Poperinge, y rencontra des représentants de la commune de Rixensart. Ce fut le début de contacts répétés qui aboutirent en 1990 à la décision de jumeler les deux entités. Le Conseil communal de Rixensart, dirigé à l’époque par Paul Hanin, en décida le 7 février, celui de Poperinge le 5 avril 1990.

Poperinge est une ville située dans la province de Flandre Occidentale qui compte 20.000 habitants. Au cours de la Première Guerre Mondiale, elle fut, avec Furnes, la seule ville belge à ne pas être occupée par les Allemands. Le général britannique Douglas Haig y installa son quartier général. La ville fut, par la route ou par le train, un incontournable point de ralliement. Camps d’instruction, dépôts, hôpitaux surgirent au milieu des houblonnières. Fuyant les combats, les réfugiés d’Ypres y affluèrent.

La ville est également connue pour sa Fête du houblon. Organisée tous les trois ans, en septembre, elle donne lieu à un pittoresque cortège. Les houblonnières se distinguent, dans le paysage légèrement vallonné, par leurs hauts poteaux servant d’attache à la plante grimpante.

Le 26 juin 2010, les bourgmestres Christof Dejaegher (Poperinge) et Jean Vanderbecken (Rixensart) renouvelèrent la charte de jumelage signée 20 ans auparavant. Christian Bergiers, président du comité de jumelage rappela « l’importance de l’amitié entre les communes2 » et insista sur « la nécessité d’associer les jeunes, via les écoles et les clubs sportifs ».

Er zijn uitwisselingsprojecten tussen de onderwijsinstellingen van beide steden, kunsttentoonstellingen en naar aanleiding van officiële manifestaties zoals de Hoppefeesten in Poperinge en Rixensart en Fête zijn er delegaties van beide steden aanwezig, pouvait-on lire en 2017 sur le site officiel de la ville de Poperinge.

Une rue de Rixensart est dédiée à la ville de Poperinge. Elle relie l’avenue Boulogne-Billancourt à la Mare aux Loups.

Plus d’informations sur le site de la Commune de Rixensart.

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  1. Le Conseil des Communes et Régions d’Europe (CCRE) défend les intérêts des collectivités territoriales européennes et leurs associations dans plus de 40 pays. Il promeut la citoyenneté et l’échange entre élus. Le CCRE est particulièrement fier de son réseau de jumelages unique en Europe. Il existe environ 26 000 jumelages entre villes de toute l’Europe (Wikipedia) ↩︎
  2. Rixensart est officiellement jumelée avec les villes et communes de Le Touquet, France (depuis 1970), de Winterberg, Allemagne (depuis 1975), de Birstall-Wanlip, Royaume-Uni (depuis 1981), et de Poperinge, Flandre Occidentale (depuis 1990) ↩︎