
Arrivée au Bourgeois du tram en provenance de Wavre. Ce devait être un jour de marché à Wavre. Des cageots sont débarqués du fourgon. La loco pourrait être du type 3 ou 4 (Paul Stevens).
photo | coll. Jean-Claude Renier
En 1893, les conseillers communaux de Rixensart comme leurs collègues de Braine-l’Alleud et de Lasne, marquent leur accord pour le passage d’un tram vicinal. Celui-ci devait primitivement passer le long de l’école communale (ndlr. située sur l’actuelle place de la Vieille Taille). Etant donné les réclamations verbales de plusieurs habitants au sujet des dangers que ce passage causerait pour les enfants lors de la sortie des classes, sur proposition du Conseil communal du 23 août 1895, le tracé de la ligne est dévié et placé en site propre sur ce qui est maintenant l’avenue Georges Marchal (1).
1896 | Elaboration des plans définitifs d’emprise au sol et achat des terrains nécessaires. Mise au point des plans particuliers de la ligne : évitements, gares, raccordements … On ne prévoit pas un trafic trop important et une ligne à voie unique suffira, ce qui entraîne la création des ‘évitements’, endroits où deux convois peuvent se croiser (2).
(à suivre)
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(1) GILSON Paul, Chronique d’une école 1840-1875-1925-2000, p. 9, mars 2000
(2) STEVENS Paul, Quand le tram vicinal passait à Rixensart, dans Chroniques du Cercle d’Histoire de Rixensart, Bulletin trimestriel n° 29 du 1er trimestre 1997